來源：中國國防報 責任編輯：徐占虎 發(fā)布：2024-08-23 09:05:43
土耳其研制的第五代隱形戰(zhàn)斗機：“可汗”TF-X戰(zhàn)機。資料圖片
“可汗”TF-X戰(zhàn)機首飛畫面。資料圖片
“可汗”TF-X是土耳其自主研制的國產(chǎn)五代機，于今年2月份成功完成首飛。前不久，土耳其航空航天工業(yè)公司執(zhí)行董事在接受媒體采訪時表示，除土耳其空軍采購近百架以外，阿塞拜疆和巴基斯坦也可能成為潛在的合作伙伴，“可汗”TF-X戰(zhàn)機有望獲得近300架訂單。
如今，五代機這一概念被提出已有半個多世紀。然而，世界上依然只有少數(shù)幾個國家具備研制五代機的能力。近幾十年的經(jīng)驗證明，五代機的開發(fā)和運營耗資巨大，非常容易面臨超支、技術(shù)障礙甚至徹底失敗的風險。那么，國防工業(yè)基礎(chǔ)尚有不少薄弱環(huán)節(jié)的土耳其，在研發(fā)五代機的過程中克服了哪些困難？其五代機發(fā)展前景又如何？請看本期解讀。
聯(lián)合研制計劃受挫，謀求自主發(fā)展之路
2010年底，土耳其國防工業(yè)執(zhí)行委員會公布了啟動“國家戰(zhàn)斗機”項目的消息。項目稱，土耳其計劃自行研制第五代“可汗”TF-X戰(zhàn)機，用于取代現(xiàn)役F-16C/D戰(zhàn)機。然而在之后很長一段時間里，這一項目仿佛“泥牛入海”，毫無消息。
直到2016年8月，這一項目才再度“浮出水面”。據(jù)媒體報道，土耳其國防部與土耳其航空航天工業(yè)公司簽訂了研制預算高達200億美元的合同。
結(jié)合當時形勢，不難理解土耳其這一舉動。
作為北約的成員國之一，土耳其和美國在過去很長一段時間內(nèi)保持著軍事和政治合作關(guān)系。早在2002年，土耳其就加入了F-35戰(zhàn)斗機項目。先后有8家土耳其公司參與生產(chǎn)包括機身、發(fā)動機和起落架在內(nèi)的各類900多個零部件。作為F-35項目的第三級合作伙伴，土耳其有很大希望借助美國擠進“五代機俱樂部”。
隨著土耳其接收首批俄制S-400防空導彈系統(tǒng)一事被曝光，美國立刻單方面撕毀協(xié)議，將土耳其“踢出”F-35戰(zhàn)斗機項目，還凍結(jié)了其從洛克希德·馬丁公司獲取F-16戰(zhàn)斗機的權(quán)利。這一舉措，不僅使土耳其借助美國圓夢五代機的想法化為泡影，還對土耳其空軍力量建設(shè)造成了嚴重打擊。
經(jīng)歷此次挫折后，土耳其更加堅定了研制五代機的想法。2023年，即使國內(nèi)外經(jīng)濟不景氣，土耳其依然決定增加國防與安全開支，推進“可汗”TF-X戰(zhàn)機研發(fā)。
不過，五代機的研發(fā)并不是有決心便能成功的，過硬的國防工業(yè)實力才是關(guān)鍵。
自20世紀80年代開始，土耳其就開始謀求國防工業(yè)自主化之路。土耳其將擴大和發(fā)展本國國防工業(yè)作為國家優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過《國防工業(yè)法》，為全面發(fā)展國防工業(yè)提供法律保障。據(jù)統(tǒng)計，土耳其軍工對外依存度已從2002年的80%下降到現(xiàn)在的20%，其航宇及防務(wù)公司從2002年的56家暴增至2019年的1500家。
讓我們將視線進一步聚焦到土耳其航空工業(yè)上。土耳其多家航空制造企業(yè)曾是F-35產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，具備制造F-35戰(zhàn)斗機機身結(jié)構(gòu)組件、起落架部件、發(fā)動機旋轉(zhuǎn)件、部分電子元件、掛載武器等多種能力。這一段制造經(jīng)歷，成為土耳其航空制造能力中的一塊重要拼圖。
此外，土耳其地跨歐亞大陸，北臨俄羅斯，扼守黑海通往地中海的海峽，還是北約的成員國之一，地緣優(yōu)勢使得其可以較為容易地獲得他國的技術(shù)支持。據(jù)土耳其當?shù)孛襟w報道，瑞典、法國等國家在“可汗”TF-X戰(zhàn)機研制過程中發(fā)揮了重要作用，“可汗”TF-X戰(zhàn)機國產(chǎn)化率預計達到80%，有人夸張地稱其為“萬國造戰(zhàn)機”。
跨三代機完成五代機研制，艱難誕生的“可汗”能否達標
近年來，土耳其在世界軍工舞臺上頻頻亮相，“可汗”TF-X戰(zhàn)機更是吸引了世界各國廣泛關(guān)注。隨之而來的，還有各界的質(zhì)疑聲——
土耳其自主研發(fā)制造戰(zhàn)機的經(jīng)驗較少，此前僅研制生產(chǎn)過教練機，跨三代機直接研制出的戰(zhàn)機能否達到五代機標準？
下面，我們從五代機必須具備的4方面性能一探究竟：
一是超機動能力。談起超機動能力，就繞不開氣動布局的選擇。“可汗”TF-X戰(zhàn)機機長21米、翼展14米、機高6米，采用的是雙發(fā)雙垂尾的常規(guī)氣動布局。“可汗”TF-X戰(zhàn)機屬于重型戰(zhàn)斗機，機動性可能略遜于同類型的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機。但土耳其航空航天工業(yè)公司另辟蹊徑，通過采用主動控制技術(shù)和加裝先進的電傳飛控系統(tǒng)來提升操作效率和飛機的敏捷性，這使得“可汗”TF-X戰(zhàn)機具備了超機動能力。
二是超聲速巡航能力。發(fā)動機作為戰(zhàn)機的“心臟”，是決定戰(zhàn)機能否具備超聲速巡航能力的關(guān)鍵。“可汗”TF-X戰(zhàn)機配備了兩臺F110-GE-129發(fā)動機，這款發(fā)動機具備強勁的動力，單臺最大推力可達13噸。根據(jù)土耳其官方公布的數(shù)據(jù)，“可汗”TF-X戰(zhàn)機的最大飛行速度可以達到1.8馬赫，具備超聲速巡航能力。
三是雷達隱身能力。雷達隱身能力是五代機最顯著的特點，也是最重要的指標。韓國KF-21戰(zhàn)斗機正是因為隱身能力存在缺陷，只能稱為四代半戰(zhàn)機。為降低雷達反射信號，“可汗”TF-X戰(zhàn)機機身采用多平面設(shè)計，減少直角反射；發(fā)動機進氣道采用加萊特進氣道，通過雙斜切的方式改變進氣道內(nèi)壁角度，減少雷達反射信號；武器彈藥內(nèi)置，減少雷達反射面積。除外形設(shè)計外，“可汗”TF-X戰(zhàn)機還采用了大量碳纖維復合材料和雷達吸波材料，不僅能夠有效減輕機身重量，還可以吸收雷達波，從而降低雷達反射信號。
四是超感知能力。“可汗”TF-X戰(zhàn)機配備了一套先進的電子戰(zhàn)系統(tǒng)，包括有源電子掃描陣列雷達（AESA）、電子對抗裝置、電子偵察設(shè)備、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)和光電瞄準系統(tǒng)等。其中，AESA雷達憑借1000多個發(fā)射/接收單元，使得“可汗”TF-X戰(zhàn)機探測距離超過250公里，能同時跟蹤64個目標，并對其中16個目標進行攻擊，堪稱“可汗”TF-X戰(zhàn)機電子戰(zhàn)系統(tǒng)的核心。相較于傳統(tǒng)的機械掃描雷達，AESA雷達擁有更快的掃描速度、更高的探測精度、更強的抗干擾能力，可以同時執(zhí)行搜索目標、跟蹤目標、電子干擾等多種任務(wù)。
綜上所述，“可汗”TF-X戰(zhàn)機目前可能與世界上最先進的五代機有一定差距，但也能稱得上是名副其實的五代機。
進入“五代機俱樂部”之后，發(fā)展仍將面臨諸多挑戰(zhàn)
“可汗”TF-X戰(zhàn)機首飛當日，土耳其總統(tǒng)埃爾多安發(fā)表講話說：“土耳其在生產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機方面，跨越了又一個關(guān)鍵性門檻。”
成為世界為數(shù)不多進入“五代機俱樂部”的國家，讓土耳其民眾歡欣鼓舞。“這是世界上最先進的第五代隱身戰(zhàn)斗機”“這是土耳其的驕傲”……他們的自豪感溢于言表。
不過從目前來看，“可汗”TF-X戰(zhàn)機后續(xù)發(fā)展仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。
一方面，土耳其航空工業(yè)缺乏相應(yīng)的尖端技術(shù)。
土耳其并不具備制造高性能航空發(fā)動機的能力，只能寄希望于他國援助。但是高性能航空發(fā)動機大多涉及一個國家科技、工業(yè)和國防的核心技術(shù)，很少有國家愿意拱手相讓。多方尋求幫助無果后，“可汗”TF-X戰(zhàn)機原型機只得裝配與三代機F-16相同的發(fā)動機——這也是其最大飛行速度難以突破2馬赫的原因。近年來，土耳其與美國的關(guān)系惡化。如果后續(xù)無法批量獲得美國公司生產(chǎn)的F110-GE-129發(fā)動機，“可汗”TF-X戰(zhàn)機的批量生產(chǎn)將遭到毀滅性打擊。此外，由于土耳其隱身材料技術(shù)方面積累不足，加之所采用的加萊特進氣道也落后于DSI進氣道，導致飛機的隱身性能不足，從而可能會對戰(zhàn)斗力造成影響。
另一方面，資金短缺或影響五代機后續(xù)發(fā)展。
眾所周知，五代機研發(fā)所需經(jīng)費龐大。F-35戰(zhàn)機項目總耗資超過1.7萬億美元，幾個西方大國為分攤高昂研發(fā)成本選擇“組團”研發(fā)五代機。土耳其近年來受美國制裁影響，金融市場持續(xù)動蕩，土耳其里拉匯率連創(chuàng)新低，經(jīng)濟形勢復雜嚴峻，財政赤字不斷增大。隨著“可汗”TF-X戰(zhàn)機研發(fā)進程的加快和即將投入生產(chǎn)，所需經(jīng)費也會成倍增長。土耳其能否承擔這一筆巨款，于2028年如期完成“可汗”TF-X戰(zhàn)機的首次交付，仍需進一步觀察。
